台铁列车翻覆前 60位一级主管得知毛病未依规处理

台铁列车翻覆前 60位一级主管得知毛病未依规处理
原标题:台铁列车翻覆前60位一级主管得知毛病未依规处理中新网10月24日电 据台湾《中国时报》报导,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行为宜兰县苏澳新马车站时发作越轨翻覆意外,形成18人逝世、190人受伤。23日曝光的台铁内部两则主管简讯证明司机曾通报反常,台铁局长等60位一级主管榜首时间就知道列车出问题,却未按规则派人上车、帮忙操控列车行进,且因宜兰站没有普悠玛列车可供替换,台铁赌命运打算到花莲再换车,导致悲惨剧发作,而从榜首封简讯宣布到列车翻覆仅53分钟。据了解,21日下午,司机尤振仲在新北树林站发现列车操控及监控体系警示灯反常,依然发车,到了瑞芳站,发现动力反常。下午3时57分,尤振仲在双溪站榜首次陈述主风泵压力缺乏,停驶熄灯两分钟并播送告诉列车反常。这时台铁内部宣布榜首次简讯:自双溪站起,火车头动力堵截,沿途行进缓慢,晚14分钟经过龟山站,方案于宜兰站检修。尤振仲在大溪站封闭列车自动防护体系后,下午4时34分在宜兰第2次陈述主风泵压力缺乏。宜兰工务段检查员上车却无法修正,只好下车。台铁内部随后也传出第2次简讯:经检修,无法修正,需沿途复位,晚15分钟脱离宜兰站,方案于花莲替换编组。没想到,16分钟后,该普悠玛列车在新马站越轨。台铁ATP运用及办理关键规则,列车运转途中发现ATP等车上设备毛病,应在前方恰当地址替换火车头编组或加派司机、火车头车长同等乘,事端当天明显违背此规则。依据台铁的列车毛病处理规则,司机一发现列车毛病就要通报调度所,调度所再将消息传给行车组值班人员,当天包含台铁局长、副局长、处长等60位一级主管都收到简讯告诉,但关于事端列车都未进一步指示处理。宜兰地院指出,21日普悠玛列车脱离罗东站2分钟后车速敏捷提高,司机又封闭ATP,导致超速,下午4时48分列车时速达140公里,变成意外。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注